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関西
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関西
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| お店に聞いてみるのが一番です |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0461 2008-08-10 変更／削除 |
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＞マタニロさん
WebMasterのうーたんです。
わたしもジェベルXCに乗っているので、ビッグタンクの必要性は痛いほど分かります。一度慣れると１０Lタンクでは足りないのですよね。
オプションパーツですが、購入されたショップに総合カタログは用意されていませんでしたか？
サードパーティー各社のパーツを全て掲載しているので、メーカーに関係なく車種とパーツの種類を索引で探せる優れものです。
わたしも現在ジェベルXCを買い換え注なのですが（明後日納車です）、フロントシールドを探して貰ったところ、純正品、サードパーティー製共に廃番となっていた事が分かりました。
他の手段としては、楽天市場かyahooショッピング（オークションではないです）で「DRZ400 タンク」で検索をしてみることです。見つかるかもしれません。
タンクは重要な部品なので、保証が付くのかどうか怪しいショップの多いYahooオークションはお薦めできません。
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| タイヤの交換サイクル |
| 投稿者：うーたん 道北（北海道） NO.0427 2007-06-19 変更／削除 |
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WebMasterのうーたんです。
返信が遅くなりました。
タイヤ交換のサイクルですが、エンジンの力の掛かるリアタイヤの方が減り方が早いです。わたしの場合、リアタイヤ２回交換でフロントタイヤ１回を交換しています。参考までに、交換をする走行距離数を言いますと、リアタイヤが５０００ｋｍから６０００ｋｍの間で交換、フロントタイヤが１００００ｋｍから１２０００ｋｍで交換しています。
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| 洗ってないです |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0058 2005-09-23 変更／削除 |
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チェーンの耐久性を重視すると洗って土や砂利、ほこりを落とした方が良いのですが、林道をメインでツーリングをしていると、１日でチェーンに汚れがびっしりとこびりつくので洗うのが大変です。そんなわけで私は洗ってないです。
洗わない理由としてもう一つは、チェーン洗浄剤がチェーンのＯリングを劣化させるのでは？という心配があります。使用説明書にはＯリングには影響がない、と書かれていますが、過去に使用した限りでは若干劣化しました。
チェーンやスプロケットの寿命ですが、洗って汚れを落とした場合と、汚れたまま走行した場合と、私の場合は殆ど差がありませんでした。
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| すうですか |
| 投稿者：なっちゃー 道北（北海道） NO.0059 2005-09-23 変更／削除 |
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普段、あまりこういう事聞ける人が近くにいないんで判らなかったんですが、案外そういうものなんですね。
そうするとチェーンルブとかは、その上からふきつけるかんじになるんですかね。
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| 上からです |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0063 2005-09-24 変更／削除 |
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私の場合、汚れの上から吹きかけています。実際Ｏリングつきのチェーンの場合、チェーン内部にグリースが圧入されているので、チェーンの摩耗防止という点では殆ど効果は無いように感じますが、スプロケットの摩耗防止には一定の効果があると思います。
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| 私の場合は |
| 投稿者：みーやん 道北（北海道） NO.0064 2005-09-25 変更／削除 |
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私もチェークリーナーは使いません。理由は単純に金額が高いからです。しっかり洗うと1本なんてあっという間。チェーンルブも同様という訳でチェーンソーオイルを使っています。チェーンルブに比べて埃がつきにくいし、Oリングチェーンでも大丈夫だし、なんたって安い。私流のオイルのさし方は、ボロウエスでチェーンとスプロケの埃を拭って（専用品に比べてすぐに落ちます）オイルをじゃかじゃかチェーンの表裏にさします（安いんだからけちけちしないで）タイヤを空回しさした後、ボロウエスでてかてかに磨きます。そうすると走行すると少しずつ染み出してスプロケ、ローラーを潤滑してくれます。専用品に比べて、ホイールに飛び散りますが気にしません。雨天走行、洗車やダート走行後、にまめにさしますと4スト２５０で私の走り方では前後スプロケ、チェーンとも3万キロ以上はもちます。最近気になっているのは植物製のチェーソーオイル。
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| なるほど |
| 投稿者：なっちゃー 兵庫県 NO.0065 2005-09-26 変更／削除 |
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うーたんさん、みーやんさんどうもこんにちわ。なっちゃーです。それぞれ皆さんいろいろな仕方されてるんですね。お二人のアドバイスどちらも試させてもらいます。
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| 練習しました |
| 投稿者：鮭茶漬け 京都府 NO.0055 2005-09-22 変更／削除 |
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うーたんさん 皆さんこんにちは。
さっそくブレーキロックさせるために直進でがんばって
きましたが、やっぱりだめです。ロックしません・・・
うーたんさんのおっしゃられるパッド交換は、 純正部品で新品に交換するとゆうことでしょうか？？
それとも社外品で良く効くブレーキに交換とゆうことでしょうか？
社外品の場合、どれくらいのレベル（金額）のブレーキを購入すれば宜しいですか？？
質問ばかりですいません 宜しくお願い致します。
ロックは恐いですけど経験しとかないともっと怖いものですもんね（ロック未経験です。）お返事まってます。
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| ブレーキパットの交換 |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0057 2005-09-23 変更／削除 |
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私の場合、パットは耐久性を重視しているので純正品を使用しています。社外品よりも若干効きは悪いのですが寿命が倍以上あるので財布に優しいです。社外品は効きは良くなるのですが、寿命は短くなるので、私のような距離をのるライダーにはちょっときついです。
ちなみに有名な「赤パット」リアは３０００キロで寿命が来ましたが、純正なら１万６千キロまで寿命が来ません。
ロックしないので、制動距離を身体で覚える方法に変えてみましょう。制動距離はブレーキをかけ始めてから完全に停まるまでの距離です。最短でとまるにはロックする寸前の状態なので、ロックさせる必要はありません。
自分のバイクの制動距離を身体が覚えるようになると、走るのが楽しくなりますよ。停まるだけでなくコーナへ進入するときの減速などにも役立ちます。
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| 有難うございます。 |
| 投稿者：鮭茶漬け 京都府 NO.0060 2005-09-23 変更／削除 |
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わかりました。ロックはむつかしそうなんで、
思いきり握って ２０ ３０ ７０キロまでの制動距離を
覚えます。 パッドは純正でがんばります。
初心者で申し訳無いのですが ブレーキがキーキー鳴くまでパッドを交換しなくてもいいですよね？？
質問攻めですいません
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| ブレーキパッド |
| 投稿者：IGAPON 道央（北海道） NO.0061 2005-09-23 変更／削除 |
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効きに不具合がでるか、パッドに刻まれた溝が、
はっきりみえなくなった時が換え頃かと。
車種によってちがうので、TW用の確認を！！
TWはやっぱり今でもオフロードを走ろうと思えば走れる様に
ブレーキはわざとダルにしてあるのではなかろうか。
昔フロントもドラムだったTWに乗っていましたが、
ダートではロックさせれましたよ。
アスファルトではロックなどしないので、安全運転をしていました。
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| パットの寿命の目安 |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0062 2005-09-24 変更／削除 |
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 ブレーキパットの寿命のはかり方は、車種によって違ってきますが、私の乗るジェベルの場合はパッドに目印がついています。写真のパットに小さな四角い穴が開いているのがそれです。パットがすり減ってきて穴まで達したら交換の目安です。
私の場合は交換も自分で行うので、パッドの残量を見ればあと何キロ走れるかはわかるので、穴はあくまでも目安です。
ブレーキから音がする原因はいろいろありますが、すり減って交換の時期が来たから音がすると言うことはありませんので、交換の目安にはしない方がよいです。すり減って異音がする場合もありますが、これはパットが完全に摩耗してディスクを傷つけている時に発生するので、ここまでくるとパットだけでなくディスクの交換も必要となる場合があるので、費用が高くつきます。
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