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| ツーリング２日目の朝の出来事 |
| 投稿者：うーたん 宮城県 NO.0017 2003-09-11 変更／削除 |
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 ２００３年夏、東北を経由して北海道へ向かうツーリングに出発しました。
ツーリング初日は３５０ｋｍほど走って、宮城県宮崎町の公園の東屋を、警備員の方の許可を得て野営地にしました。
早朝の定期点検で、よもやと思ったのですがリアスポークが折れていました。今後２週間を走行する予定でしたので、早朝からスポークの張り替えをする羽目になりました。
タイヤはツーリング出発前に新品に交換してあり、そのときにスポークも全てチェック済みでした。
ツーリング初日は林道は３５ｋｍほどしか走っていないので、林道を走行しなくても折れるみたいです。
結局出発が４０分ほど遅れてしまい、７時前に修理を終えどうにか出発できました。
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| ニップル全交換したら？ |
| 投稿者：いちさわ 青森県 NO.0020 2003-10-15 変更／削除 |
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スポークが折れるとのことですが、ニップルが壊れるということですよね、多分。
スズキ車は耐久性をあまり考えずに軽量パーツを使う傾向があるようで、おそらくアルミのニップルを使っているんではないでしょうか？
アルミのニップルは初期のゆるみが起きやすいので、最初は増し締めが必要で、これを怠るとスポークの抜けの原因になります。
また、耐久性も劣るので、走行距離が増えると疲労で壊れる可能性が高いのではないでしょうか。
思い切ってニップルを耐久性の高いものに全交換してはいかが？
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| 部品にはあまり詳しくないもので |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0023 2004-03-04 変更／削除 |
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いちさわさん、遅まきながらのRESですみません。
スポークが折れる原因ですが、これは緩んでいるためです。どういう加減か知りませんが購入して５千キロも走らない内からスポークの緩みが目立ってきました。
増し締めしてもニップルとスポークが固着して、スポークを切断しないとどうにもならない状態でした。
ジェベルに乗って気づくのは、転倒などに対しては恐ろしく頑丈だという事と、塗装や電装系などの耐久性はあまり無いという事。
ニップルなども耐久性の無い部品にはいるのでしょう。
わたしはツーリング先での修理の関係から極力純正部品を使用しているので、社外部品については殆ど知識がないのですが、耐久性のあるニップルなども創られているのですね。
現在乗っているジェベルはあと３万キロから４万キロで寿命がくるので、その次のバイクを購入したときに対策してみます。
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| 実はよく分かっていない |
| 投稿者：いちさわ 青森県 NO.0026 2004-03-05 変更／削除 |
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実はジェベルのことをよく分かっていないで書き込みしてしまいました。すみません。
もし、アルミニップルなら初期のゆるみが必ずあります（鉄でももちろんあります）ので、購入後何回かは増し締めが必要でしょう。その後も定期的に点検した方が安心です。
私は以前モトクロッサーの増し締めを怠って走行中にスポークが抜けたことがあります。ぞっとしました。
それから、ヤマハのＴＴ２５０Ｒは鉄のニップルで、これは増し締めしなくても全くゆるみがありませんでした。
単なるゆるみなら増し締め（特に初期ゆるみに対して）で対応できるとおもいます。
ニップルの交換については、私もやったことがないのに無責任に書き込みしてしまいましたが、バイク屋さんに聞いて、互換性のある鉄のニップルに交換というのも可能かもしれません。
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| ＤＴ２００Ｒは必要なしでした |
| 投稿者：うーたん 栃木県 NO.0029 2004-03-06 変更／削除 |
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ＴＴで思い出しましたが、ＤＴ２００Ｒは１６年以上乗っていますが、１度も緩んでいた事は無いです。
ヤマハとスズキの部品の精度の違いだと思っていたのですが、ニップルの素材の違いでもあるんですね。
現在のジェベルはスポークは張り替えてあるので、これからは緩みに注意しながら使いたいと思います。
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