リアホイールのスポークの交換（メンテナンスと整備）

レースや競技ならともかくツーリング中にスポークが折れると言うことはあまり無いようですが、わたしの場合に限って言うとよく折れます。初代のＤＪＥＢＥＬ ＸＣでは７万９千ｋｍ余りの走行で５本折れましたが、現在所有している2001年式のＤＪＥＢＥＬ ＸＣはすでに３０本以上のスポークを交換しています。
そのようなわけでスポークの交換はもちろんですが、折れた際の応急措置にも気を配るようになりました。もちろんツーリングにも数本のスポークを持参して行きます。

スポークと受け側のネジを手で締めます。
手で締める理由ですが、最初から工具を使うと不自然にスポークがなっている場合でも簡単に湿ることが出来ますが、手で締めるとわずかなスポークのゆがみがあっても閉まらないので、そのゆがみなどに気が付くようにするためです。

これはスポークに限らず、エンジンオイル等の交換の際にも当てはまります。ネジを締める際には細心の注意が必要です。

手で締められるだけ締めたら、後は専用工具やスパナー等でまし示して完了です。

一般にはスポークが折れた際の応急措置として、タイラップで折れたスポークと折れていないスポークをむすぶのですが、タイラップを持ってツーリングをすると言うことも少ないでしょう。

掲載した写真は配線やコードをくくるのによく利用される、ビニール付き針金で応急措置を施したものです。写真の中央に青く見えるのがそうです。
タイラップに比べると持ちは悪いですが、折れたスポークが暴れることは防いでくれます。ビニール付き針金でなくてもただの針金なら手に入れやすいです。

スポークの交換はホイールを車体から取り外したり、タイヤをホイールから外さなくても出来る場合もあるのですが、ここではタイヤ交換と一緒にスポークを交換する作業を掲載します。

折れたスポークは引っ張れば簡単に取れます。
折れたスポークを抜いた穴から新しいスポークを差し込みます。
差し込む際に入れる角度に気を付けてください、無理に入れようとするとスポークが取り付けられなかったり、付けられてもすぐに折れたりします。

中心から差し込んだスポークをホイールにさわる直前まで引っ張ります。そしてホイール側から受け側のネジを差し込みます。
この際、スポークを引っ張りすぎるとホイールを傷つけてしまうので注意してください。