ブレーキパッド・ディスクなどの寿命
フロントブレーキパッド
ＤＪＥＢＥＬ ＸＣの純正品でいうと、フロントのブレーキパッドの寿命は北海道で約１万キロ、それ以外の地域では１万２千から１万３千キロです。フロントタイヤの寿命が１万５千キロ前後なので、若干短いので交換のサイクルが合わず面倒です。
掲載した写真はＤＪＥＢＥＬ ＸＣ用のもので、上が１万３千キロを走り終えたもの、下は新品です。上は溝が完全になくなっていますが、溝は大抵のバイクで簡単に確認することが出来るので交換の目安となります。完全に無くなる前に交換する方がよいでしょう。
このすり減ったパッドは、ほとんど山が無くなっていてブレーキディスクの外側の山に多少あたっていました。
ブレーキパッドの互換性
ちなみにほとんどのバイクはロード、オフを問わず、車種の間で互換性が有ります。自分のバイクのブレーキパッドがどのメーカーのどの車種と互換性があるか知っておくと、ツーリング先でパッドの交換に迫られた場合に役に立ちます。
ＤＴ２００Ｒは同じヤマハのＸＴ２２５セローの前期モデルと同じパットを前後に使用しています。ベストセラーのセローのパーツは大抵のバイク用品店で在庫を置いてあるので、知っていると重宝します。
写真はわたしの愛車のジェベルＸＣのフロントのブレーキパッドです。この車種は残念ながら兄弟車種のＤＲ２５０としか互換性がありません。
リアブレーキパッド
ＤＪＥＢＥＬ ＸＣの場合、リアのブレーキパッドの寿命は純正品で１万５千キロから１万６千キロです。北海道を走ると１０％ほど短くなります。
リアタイヤを３回目に交換するときに、ブレーキパッドも合わせて交換すると、手間が無くて良いです。
掲載した写真は１万３千キロを走ったものと新品との比較です。
古い方もまだ山が残っているのが分かると思います。
ただ純正品以外のブレーキパッドは極端に減りの早いものがあるので、注意が必要です。人気のある某社の赤パットを使用した所、２千８００キロで完全に山が無くなり、気が付いたときにはディスクに傷を付けていたことがあります。赤パットはききがよいと評判ですが、使用感は純正品よりほんのちょっと効くだけでした。
フロントブレーキディスク
ＤＪＥＢＥＬ ＸＣのフロントディスクの寿命は以外に長く、ロードツーリングが主体なら５万キロ前後が目安です。
写真のディスクは新品と７万キロを走ったディスクを並べて撮影しています。
林道を主体に走っていたため通常よりも寿命は短かったのですが、７万キロを走ったディスクの厚みは１ｍｍをわずかに越える程度でした。この厚さになるまで亀裂などのトラブル無く走れたことはスズキの部品の耐久力のすごさを示していますが、よほどの事情が無いかぎり、ブレーキディスクは早めに交換をしましょう。
バイクの種類によってはネジが固着すると容易に取り外しが出来ないので、バイクの整備になれている方でもディスクの交換だけはショップに頼んだ方がよいでしょう。
リアブレーキディスク
リアディスクの寿命は正直に言うと分かりません。
写真のリアディスクは７万９千キロ以上を走ったものですが、まだ整備マニュアルの耐用の厚さを残していました。
ブレーキフィールド（ブレーキオイル）
ブレーキフルードはおおよそ走行距離で１万キロ全開の交換から１年のどちらか早いほうを目安に交換をしています。
このサイクルで交換をすると、交換の前後でのフィーリングの違いはほとんどありません。
１万５千キロか２年のどちらか早いほうで交換するサイクルとすると、交換の前と後でははっきりとフィーリングの違いが分かります。
このことから１万キロから１万５千キロ、ないし１年から２年の間が交換の目安といえそうです。ただ、ブレーキフルードは水分を吸収するので、雨天時のツーリングが多かったときは早めに交換した方がよいです。